“从三方到快递、再回三方，成立10年来，随着大环境的变化，我们的业务也一直在变化，过程中遇到各种挑战，我们不断突破，可以说，是
泽企物流，成立于2014年，总部位于上海市嘉定区，目前拥有200+台自有车，年运费过亿元，是制造行业、电子通讯、快递行业供应链解决方案的运营商和服务者，主要为全球制造企业提供集智能运输、智慧仓储、数字科技信息处理、关务和其他增值服务为一体的综合物流解决方案。泽企物流扎根华东，业务业务拓展至海外，在澳洲、美国、印度、日本、德国等都已设立合作服务点。
泽企物流成立之初，服务了不少货主，不同的厂家对于运输和装卸的要求都有区别。有些厂家对于司机要求很细致，比如：进入厂区后，司机不能抽烟，不能穿拖鞋；有些厂家要求司机卸完货要对数，签单，签完单还需要盖章。发展了几年后，泽企开始接触快递快运业务KU游体育，快递快运运输对于时效的要求是非常高的，一旦没有在规定时间送到，就会面临罚款。
为了更好满足上游需求，加强对车辆和司机的有效管理，泽企物流开始陆续加大自有车的购入。经过几年发展，公司规模越来越大，同时企业管理也遇到了瓶颈：
自有车多了，管理强度也上去了，车子的天南地北就靠办公室通过电话指挥去管理，管人、管车、管消耗、管业务、管线路，还得管运行质量，靠人管事倍功半；
“我考虑自主开发一套软件，当时花了大量时间提需求，成本很高，都满足不了我需要的点，但是也只能凑合着先用。”
泽企物流就这样开启了数字化初尝试，虽然系统用得磕磕绊绊，但业务也不能停，整个公司只能先以业务为重运行下去。
在物流行业的不断变化中，泽企物流逐渐调整业务方向，专注于服务货主项目，以追求更高的利润。然而，随着业务的深入，泽企物流面临了新的挑战：厂家的高要求和重资产运营带来的管理难题。管理层意识到，如果不引入合适的数字化工具，企业的发展可能会面临严峻考验。
在这个关键时刻，泽企物流发现了G7易流提供的连接型运输系统财运通，这正是他们所需要的解决方案。泽企物流的管理层表示：“我们一直在寻找一个全面的系统，能够覆盖从预约单、运单，到车辆调度、运输、提货，直至财务核算和成本管控，以及在途车辆的可视化管理。经过深入了解，我们确信财运通能够满足我们的管理需求。”
在比较卷的大环境下，对于一个拥有200台车的物流企业来说，自有车辆的成本管控尤为重要。货运经营者需要能及时掌握每辆车的盈利情况，具体需要系统把车辆在途成本、车辆证照保险、车辆运转效率呈现出来，及时看到单车核算表，每天看到数据，才能及时调整策略和决策，实现车辆效益最大化。
油耗是物流公司的一大成本项，泽企物流计算过，每个司机一天多跑10公里，一年的油耗成本就需要100多万，为了有效管理自有车辆油耗，泽企在系统里提前设置好标准油耗，通过满对满计算，运单结束后的第一时间就能根据车辆在途的油耗数据，计算出在途油耗，如果低于标准，每月节省下来的油折算成工资发给司机，给予相应的奖励；如果超出标准油耗，公司也能及时了解异常，到底是车辆问题、司机驾驶问题还是线路问题，快速调整，降本提效。
自有车辆管理，涉及到每辆车的证照、资质、保险等等，之前一辆车的信息要通过不同的数据表格进行统计，证照、保险到期，需要反复查看表格信息，系统直接可以直接把车辆信息全部记录上，并且支持照片上传，随时查看，证照、保险到期之前都会自动提醒，从根源上杜绝了证照、保险逾期的风险。
此外，泽企为了节省成本，开设了自己的维修厂，车队长在财运通系统中设置好保养里程数，车辆跑到了设定好的公里数，系统会自动弹出进行提醒，车队长会集中安排车辆回厂保养检查，大大减少车辆事故风险。
精细化管理自有车，光管好成本一定是不够的，老板们都希望能每月看到车辆的运营毛利。泽企物流的赵总现在每天看的最多的数据之一，就是车辆运转看板，随时可以掌握每辆车每趟线路的运转情况，空重驶比例是否合理，车辆效率是否在平均线以上。
财运通系统根据车辆全流程的数据，会按时自动生成车辆运营报表，泽企物流根据运营报表每月公布车辆毛利排行榜，前几名司机能得到相应奖励，通过这种方式实现更加透明、公平、有效的员工激励，也让公司的管理能够实现更加良好的运行。
泽企物流十年磨一剑，以使命必达为不变承诺，紧跟数字化潮流，成为其两次成功转型的关键。展望未来，泽企物流将携手全球智能制造、电子通讯、快递服务和数字科技供应链，致力于成为全球供应链的先锋和领导者。
作为领先的物联网软件服务公司，G7易流将继续与600家货运经营者合作，通过连接型运输系统，以技术和数据为驱动力，赋能整个行业。G7易流致力于不断探索和实践最具价值的行业解决方案，帮助货运经营者保持领先地位，实现收入和利润的双重增长。
G7易流的使命是为货运经营者带来美好的改变，通过创新的技术和服务，提高运营效率，降低成本，优化客户体验。同时，G7易流也致力于为产业升级和高质量发展贡献更大的力量，与货运经营者共同推动行业的持续进步和繁荣。