作为东南亚第一大国，全球第四人口大国（超2.7亿人），拥有近60%的年轻人口（40岁以下），印度尼西亚具有广阔的、极具潜力的年轻消费市场。同时，身为东南亚第二大汽车生产国，并拥有电动汽车电池生产原材料镍、钴的全球顶级储量（镍储量全球第一，钴储量全球第三），印度尼西亚正利用大量的矿产资源吸引外国投资，致力成为全球电动汽车供应链中的关键角色。

　　2024年4月印尼汽车销量大幅下滑。批发48,637辆，环比下降35%，零售58,779辆，环比下降28.4%。1-4月累计批发263,706辆，同比下降22.8%，累计零售289,551辆，同比下降14.8%。其中，本地组装的混合动力汽车销量20,291辆，纯电动汽车销量为11,051辆。

　　印尼头部券商Mirae Asset Sekuritas Indonesia分析认为，因市场加息吸收货币供应量引发价格上涨，导致消费者购买能力承压，购买力下降又导致汽车销量下滑。预计2024年第四季度全国汽车行业的表现将有所改善。

　　4月品牌销量方面，丰田牢牢占据榜首，是最畅销品牌，其次是大发、本田、三菱和铃木，榜单前十中，只有上汽通用五菱一个中国品牌，批发量位居第十位，零售量位居第八位。

　　日前，雅加达国际博览会电动汽车展开幕式上，印尼官员透露，为推动该国电动汽车的采用，政府明确设定2024年电动汽车销量达到5万辆的目标。对比2023年，印尼共销售电动汽车17,051辆。印尼汽车制造商协会（Gaikindo）官员对2024年目标的可实现性表示乐观。他认为，目前在印尼运营的电动汽车生产商数量显著增加，促进了市场上电动汽车的品牌种类增多，从一两个品牌到现在的十个品牌，为消费者提供了更多的选择。

　　不同于西方市场对中国电动汽车的“”情绪，Gaikindo协会主席表示，欢迎包括中国在内的外国品牌进入印尼，并不担心中国品牌电动汽车的影响力。他指出，所有品牌在印尼都有机会推销他们的汽车产品，不论是燃油车还是纯电动汽车或混合动力汽车KU游体育，希望更多品牌可以在印尼投资。

　　根据Gaikindo的数据，至少有15个中国汽车品牌在印尼注册，还有3至4个将进入印尼。东风小康Gelora，赛力斯502 EV，名爵4 EV，名爵ZS EV，五菱 Air EV，五菱缤果EV，哪吒V和奇瑞Omoda E5等车型已经进入印尼市场。

　　在印尼汽车市场上，混合动力汽车依靠便利性和价格实惠的优势，获得了更多的消费者青睐。Gaikindo的统计数据显示，1-4月本地组装的混合动力汽车销量为20,291辆，几乎是本地组装纯电动汽车（11,051辆）的两倍，而且对于汽车制造商来说，混合动力汽车的生产成本也要低于纯电动汽车。

　　目前，印尼政府正在研究针对混合动力汽车的税收优惠政策。Gaikindo官员认为，混合动力汽车从政府获得税收优惠，并不会“侵蚀”电动汽车的市场份额。事实上，电动汽车和混合动力汽车的销量应该能够同步增长。他说：“买得起电动汽车的消费者当然是受欢迎的。对于只能购买混合动力汽车的消费者来说，也必须得到支持”。

　　印尼经济事务协调部部长表示，混合动力汽车激励措施将以政府承担增值税（VAT）（DTP）的形式提供。混合动力汽车的增值税金额设定将与电动汽车的激励措施相同。目前政策仍处于被审查阶段。

　　2024印度尼西亚国际车展（GIIAS 2024），将于7月18日至7月28日在印度尼西亚会议展览中心（ICE）举行。共有乘用车、商用车、摩托车等50个品牌和数百个配套行业品牌参加，其中包括中国汽车品牌北汽、比亚迪、广汽、长城、名爵、哪吒和上汽通用五菱等。

　　通过一系列激励措施印尼政府正在大力推动该国新能源汽车产业的发展，根据规划，到2030年，印尼电动汽车保有量达到219.5万辆。生产方面，计划到2035年，提升国内汽车产量至400万辆，其中包括120万辆低排放车辆，纯电动汽车占100万辆。同时依靠丰富的矿产资源，计划通过招商引资构建完整的电动汽车产业链，成为东南亚的电动汽车生产基地。